포트홀을 방지하기 위해 히트펌프를 사용할 수 있습니다.

영국: 영국 도로의 움푹 들어간 곳을 방지하기 위해 열 펌프 사용을 탐구하는 프로젝트는 왕립 공학 아카데미로부터 £800,000의 연구 펠로우십을 받았습니다.

서리 대학(University of Surrey)의 연구원들은 그들의 새로운 열 활성 도로 솔루션이 겨울철 동결 및 해빙으로 인한 포트홀을 방지하는 데 도움이 될 수 있다고 주장합니다.

서리의 프로젝트 책임자인 Benyi Cao 박사는 국도와 협력하여 도로 표면을 통제된 온도로 유지하기 위해 지열 에너지 사용을 시험할 예정입니다. 그들은 여름에는 도로를 시원하게 하고 겨울에는 따뜻하게 하기 위해 지열 열 펌프를 도입할 것입니다.

기후 변화로 인해 도로를 목적에 맞게 유지해야 하는 과제가 증가하더라도 결과는 영국 전역의 주요 도로를 유지하고 업그레이드하는 방법을 개선할 수 있습니다.

"현재 일반적인 고속도로나 A-도로 표면은 20년 동안 지속되지만 극단적인 날씨가 증가함에 따라 수명이 줄어들 가능성이 높습니다."라고 대학의 지속가능성, 토목 및 환경 공학부 강사인 Cao 박사는 설명했습니다. “그러나 도로 표면의 온도를 조절함으로써 안전상의 이점과 차량 손상 감소 외에도 훨씬 더 오래 지속되어야 합니다. 비용이 많이 들고 불편한 도로 공사가 줄어드는 것을 생각해 보세요.”

현재의 도로 기술은 매년 약 700,000톤의 탄소 배출을 발생시키며, 움푹 들어간 영국 도로를 수리하는 데 드는 비용은 향후 10년 동안 120억 파운드가 될 것으로 예상됩니다.

열 활성 도로는 도로 손상을 줄이기 위한 저비용, 저탄소 대안을 제공할 수 있다고 연구진은 주장합니다.

영국 주요 도로의 움푹 들어간 곳은 2018년 이후 5,000명의 부상을 입혔습니다. 지난해 영국은 탄소 배출량이 높은 과정인 도로 유지 관리 및 수리에 12억 파운드를 지출했습니다.

Cao 박사는 5년간의 연구 펠로우 기간 동안 서리 대학의 고급 지질공학 연구소에 열 펌프가 있는 실험실 규모 모델 도로 구간을 만들어 제어된 기후 및 교통 부하 하에서 도로의 열 성능과 탄력성을 평가할 예정입니다.

영국 도로에서 본격적인 현장 시험이 실시될 예정이며 전체 수명주기 평가를 통해 열 활성 도로의 환경적 비용과 재정적 비용을 평가할 것입니다.

그는 또한 Cheltenham에 본사를 둔 첨단 엔지니어링 재료 그룹인 첨단 재료 엔지니어링 회사인 Versarien과 협력하여 열 전도 및 저장을 개선하기 위해 도로 재포장 시 표면 아래 토양을 파헤칠 수 있는 새로운 그래핀 강화 마이크로캡슐을 개발할 예정입니다.